Fin_de_Siecle
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1967年1月11日,许昌路口,有轨电车

楼主#
更多 发布于:2016-08-24 10:45

图片:许昌路有轨电车a.jpg


图片:许昌路有轨电车b.jpg



难得,老影集里一万张中都难挑出一张的精品。
特殊年代日常生活中生动的一幕、杨浦老照片、最后的有轨电车,三个珍贵的要素集中一体,实在佩服。

本地人
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沙发#
发布于:2016-08-24 16:26
应该是在许昌路南口附近的杨树浦路上,当年乘过8路有轨电车,东新桥至杨树浦底。
slimcoolcat
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板凳#
发布于:2016-08-25 07:03
耕粮兄
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地板#
发布于:2016-08-25 10:42
记忆中的龙江路许昌路口。
弄堂里的家
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4楼#
发布于:2016-08-25 11:54
熟悉的电车,它的车门先有铁条拉门式改成手动的带玻璃的封闭的车门,后又改成气动开关门。
陈家伯伯
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发布于:2016-08-25 19:46

跑馬廰
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发布于:2016-08-27 09:20

有轨电车一般有两节,一节机车,即有驾驶室和马达动力,另一节是拖车无动力。机车的驾驶室有两个,前后各一个,电车控制无非是电路控制,所以这比较容易做两套设备,这样,到终点站调头比较容易,只要把拖车从尾部改挂到头部,司机走到另一头驾驶室,两节车厢就算调头完成了。驾驶员是站着开车的,有一个是手摇的摇臂,应该是控制电路电流的变电箱,控制电流的大小,以改变电车的速度。有轨电车的“喇叭”是铃声,由司机脚踏控制,地面上有个铁制的按钮状的踏脚,磨得锃亮,一脚踏上去,就“噹“一响。上海男小句应该都有用小脚去“噹噹噹”的经验吧?!1949年后,工人阶级做了主人,哪里还能站着上班,于是电焊上了一个高凳。

乘客车厢里是没有玻璃窗的,但有木制的百叶窗,既能挡雨还能遮阳,百叶窗是从夹缝里提拉上来挂住的。万一振动落下去也不会砸到你的骷榔头或手,最多就是阳光满车厢或大雨滂得满脸。

记忆最深的长途无轨电车经验是50年代末下乡劳动两周回家,从浦东庆宁寺摆渡到浦西定海桥,然后一路“噹噹噹”噹到了淮海路宛平路。回家本来就高兴,噹足了,味道也很好,所以记忆深刻。
弄堂里的家
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发布于:2016-08-27 15:57
跑馬廰 发表于 2016-8-27 09:20
有轨电车一般有两节,一节机车,即有驾驶室和马达动力,另一节是拖车无动力。机车的驾驶室有两个 ...


更早的一节车厢或者所拖带的尾车的外皮用不同的颜色来区分“等级”也就是靠前的车费贵,记得父亲常说坐电车选后节来坐可省几分钱,前辈知道的车费。
CXM阿鸣
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发布于:2016-08-28 18:32
我还记得的有轨电车是3路,从虹口公园附近还是四川路有点忘了,开到江湾五角场。小时候最爱乘的就是3路铛铛车,到叶家花园站下来去大伯家。他是上海第二结核病院外科医生,家就在叶家花园内,是幢独门独户的小洋楼,只有二楼没有一楼,因为是过街楼,要走用太湖石堆砌的石阶上去的。
跑馬廰
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发布于:2016-08-29 14:39
CXM阿鸣 发表于 2016-8-28 18:32
我还记得的有轨电车是3路,从虹口公园附近还是四川路有点忘了,开到江湾五角场。小时候最爱乘的就是3路铛铛 ...





四川路上有去五角场的有轨电车。虹口公园还有1路有轨电车到静安寺的。
CXM阿鸣
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发布于:2016-08-29 20:09
跑馬廰 发表于 2016-8-29 14:39
四川路上有去五角场的有轨电车。虹口公园还有1路有轨电车到静安寺的。

其它有轨电车都没有印象了,只有3路还记得,因为乘得最多。那车子和楼主照片上的一样。小时候觉得有轨电车比无轨电车有趣多了,开起来摇摇晃晃,加上铛铛铛的铃声,好白相。

跑馬廰
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发布于:2016-08-29 22:43
CXM阿鸣 发表于 2016-8-29 20:09
其它有轨电车都没有印象了,只有3路还记得,因为乘得最多。那车子和楼主照片上的一样。小时候觉得有轨电 ...

小时候比较有兴趣的还有22路塌鼻头公共汽车。我所见到的,和以下所附照片大致相同,只是已经没那么光鲜了。是柴油车,靠站时不熄火,引擎还在哒哒哒哒地振动着。司机后面(在车厢内)有一只棱角比较清晰的长方形的黄铜油箱,外壁还油脂脂的。车厢内有柴油气味。最好玩的是喇叭,有个大皮球般气囊接上一支号角般的喇叭,按喇叭就是捏皮球。小时候去苏州上坟见过苏州三轮车、黄包车上也是这种喇叭,只是皮球和喇叭都比22路公共汽车的小了一大廓。22路就是后来的42路,到今天还有,是徐家汇到外滩(外滩公园门口),后来徐家汇端才延伸到了裕德路,即上海电影制片厂的门口。外滩公园门口大大的一个调头的圆圈也蛮喜欢多看几眼的。

如果在衡山饭店门口建国西路的22路车站上等车,还时常碰到住在衡山饭店的苏联专家,不管男的女的,身上都散发出一阵阵劣质香水加狐臭的味道,至今还记得这种难闻的拗味。


图片:0866 -scale78- Buses at a Bus Stop 22路.jpg





CXM阿鸣
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发布于:2016-08-30 01:48
跑馬廰 发表于 2016-8-29 22:43
小时候比较有兴趣的还有22路塌鼻头公共汽车。我所见到的,和以下所附照片大致相同,只是已经没那么光鲜了 ...


跑马厅的记性真好,细节栩栩如生。22路这种公共汽车我没有印象了,但42路是知道的,走的好像是延安西路,曹家浜路一线。那时的公共汽车都带个大钢包,内是发动机吧?有时小孩可以坐在上面,滑溜溜的,有点热的。我小时候来的喜欢闻汽车发动时喷出的汽油味,觉得是天下最好闻的气味。现在非常讨厌这股味道,多闻了头胀。
小时候乘的最多的是无轨电车20路,21路,15路,26路,公共汽车49路,42路,后来工作了基本上是踏脚踏车,再远也踏去,不喜欢乘车子,嫌太挤。我出国的那一年,上海一条地铁也没有。
跑馬廰
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发布于:2016-08-30 13:15
CXM阿鸣 发表于 2016-8-30 01:48
跑马厅的记性真好,细节栩栩如生。22路这种公共汽车我没有印象了,但42路是知道的,走的好像是延安西路, ...

42路以前的线路是外滩 ↔ 延安路  ↔ 陕西路 ↔ 建国西路 ↔ 天平路  ↔ 肇家浜路 ↔ 徐家汇。


据说,“民国16年(1927年),法商电车公司辟22路公共汽车,行程自爱多亚路(今延安东路)外滩至徐家汇贝当路(今衡山路)”,1949年后帝国主义夹着尾巴“逃跑”了,塌鼻头公共汽车再也没了配件,只能早早地被淘汰了,鸣鸣大概年龄太小,所以没记忆。


这里要订正一下,上面说,司机后面(在车厢内)有一只棱角比较清晰的长方形的黄铜油箱”,发帖后想想,司机后背的油箱一定长度大不了。但我记忆的油箱很长。心想,是不是22路的司机是坐在汽车(前进方向)的右边,即所谓里档,而油箱是在外档(左边,记忆里就在左边)。从上照片一看,果然司机是坐在右边的。要是没记错的话,大概 1934年前上海机动车在马路上是靠左行使的。这样就对了,司机坐右边,左面有一只长长的,与引擎一般长度的,“的角四方”的长方形黄铜柴油箱。


上海公共汽车还值得一提的48路,也是外滩、延安路,西段除了知道到华山路幸福村,其他就不知道了。要说的1949年后,应该是5几年 48路是从捷克进口的斯柯达,Skoda,公共汽车,特点是上海人第一次见到了公共汽车有前门后面两道门,也第一次见到公共汽车用气动开门,而且这气门和后来的不同,后来的是四扇左右两边两两的折叠门,开门时动静较小,里面的乘客不易被轧到。而48路的斯柯达气门是左右各一扇,乘客靠门太近容易被挤压到。但是,对我从小喜好机械的来说,48路两扇头的气门,开门的轨迹还是十分迷人的。


据说,上海48路用捷克车的同时,斯柯达在北京是撑市面的。找不到上海的48路照片,找了张相似的意:

图片:skoda-2m2.jpg


另外,斯柯达公共汽车在开放后也进口来上海过,外观漂亮许多,底盘很低,容易上车。可是,斯柯达低估上海人轧公共汽车的“轧”字。那时,私家车没有,地铁也没有,没几天,新斯柯达的门被轧得挺了出来,成了大肚皮,甚至门被轧掉,流了产。所以,这批斯柯达由于不当怀孕,昙花一现,就彻底下了岗。


另外,50年代一度,实在没有汽油,公共汽车流行起驮上一个煤气袋。其实,那时上海话已经开始被北佬入侵,所以,也有称之为煤气包。

图片:60年代上海煤气袋公共汽车.jpg




更早年,上海公共汽车还有所谓木炭汽车,我见过 15路木炭公共汽车。木炭汽车通常是尾部背了一个像家里烧热水的炮仗炉子,只是更大一点,有烧煤的,也有真的烧碳的,其实是一只煤气发生炉。这应该算是早期的燃气汽车吧?

图片:木炭汽车01.jpeg



图片:木炭汽车02.jpeg



图片:木炭汽车03-1956年.jpeg



图片:木炭汽车05.jpg




其实,这也不是什么当时的新发明,早就有了:

图片:木炭汽车04.jpeg



还有木炭汽车公司:

图片:木炭汽车06.jpg



竟然,还有过木炭坦克车:

图片:木炭坦克.jpg



鸣鸣小时候坐过的公共汽车大钢包,不会是煤气发生炉吧,应该是引擎盖,或者如下图的轮胎挡泥板,wheel fender 上吧?一度公共汽车也流行过像解放牌卡车一样,引擎在驾驶室前的外置引擎。这种式样车胎的挡泥板就成左右两大拱形罩壳,其实这种式样对公共汽车内乘客最安全。

图片:上海老公共汽车07.jpg




CXM阿鸣
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14楼#
发布于:2016-08-31 02:43
跑馬廰 发表于 2016-8-30 13:15
42路以前的线路是外滩 ↔ 延安路  ↔ 陕西路 ↔ 建国西路 ↔ 天平路  ↔ 肇家 ...


跑马厅这个回帖真漂亮,俨然是上海公共汽车小史,完全可以独立成帖。 你介绍的捷克斯柯达公交车也是我熟悉的,前后两扇门。我从前还经常乘49路,因为它在威海卫路静安别墅弄堂口有一个站头。出门不是在南京西路乘20路电车,就是在威海卫路乘49路。49路好像也是到外滩,另一头是东安新村。老早较关车子才是到外滩终点站,沿黄浦江一路下去不断能碰到起点车站,人头济济的。49路好像勿是斯柯达圆头圆脑的,印象中马力特别大,开起来噪音老结棍。还有一部车子小辰光乘得蛮多的是从徐家汇开到七宝的92路。我到到四号桥下来去祖父母家。那时漕宝路上几乎没有车子,92路一小时还是两小时一班记不清了,是很旧很破的老爷车,车身比较小的,开起来钦铃哐啷的,驾驶室内中央卧着个大钢包,五尺长,三尺宽,像只棺材。那种烧煤的车子没见过,居然还有烧煤的坦克,太离奇了。这种煤坦克估计是开不快的。哈,想起来了,还有一部57路到西郊公园,从静安寺乘到底,喜欢排队得一座位。现在再到上海根本坐不来公交车,号码,线路全然不知,而且由于单行道更加复杂,找不到车站。这在全世界都一样,公共汽车,无轨有轨电车都是为当地人享用的,外来者,游客只会乘地铁。下次再回上海我要练习下坐公共汽车,电车。
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发布于:2016-08-31 09:38
CXM阿鸣 发表于 2016-8-31 02:43
跑马厅这个回帖真漂亮,俨然是上海公共汽车小史,完全可以独立成帖。 你介绍的捷克斯柯达公交车也 ...

鸣鸣的记忆也是好得了方不得(苏州评弹用语)。49路也有圆头圆脑的,有图为证:

图片:斯柯达49路.jpg



这斯柯达的型号据说是 SKODA 706RTO MTZ。昨天就想说,这圆头圆脑简直就是 bus 界的熊猫。以下这张就是这型号的,可惜显然不在上海:

图片:SKODA 706RTO MTZ.jpg



居然今天这型号还有 3D模型在卖,要15USD,可见车模迷的力量之大:
https://ch.3dexport.com/3dmodel-skoda-706-rto-mtz-77486.htm

图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_01.jpg



图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_02.jpg



图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_03.jpg



图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_04.jpg



图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_05.jpg



图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_06.jpg



图片:skoda_706_rto_mtz_3d_model_07.jpg



70年代上海还有一种很具特色的交通工具:乌龟车,小乌龟:

图片:乌龟车小乌龟.jpg


隔壁楼下文革抢房进来的就是开小乌龟的,以前是踏三轮车的。大概青壮年时颇为辛劳,不太老就去世了。如今,踏三轮车的人少之又少,但在上海讨生活类似辛劳的人还多的是,能常见面的就是快递哥儿们。上海人真该对他们好一点,酷暑天给瓶冰可乐什么的。虽则,他们中也有坏坏的,但哪个人群中没坏人呢?是人,就得感同身受,不是吗?


看来鸣鸣是的的呱呱上海本地人。我家是老新上海人,苏州桃花坞人移民第三代,再祖上据说是山西人。






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发布于:2016-08-31 11:20
弄堂里的家 发表于 2016-8-25 11:54
熟悉的电车,它的车门先有铁条拉门式改成手动的带玻璃的封闭的车门,后又改成气动开关门。


图片:1947年国军士兵登上有轨电视南京路外滩.jpg



从前,在法租界有很多住家有如此模式的铁制菱形格子的拉门。1958年,“大炼钢铁”时期全部被拆除,被拿去敲成了“粢饭团”。粢饭团是指把烧红的铁制物品用大榔头敲打成团状立方体,大概15厘米见方,其实更像沙琪玛,只是是黑色的铁团。那时,这也叫炼钢。






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发布于:2016-08-31 19:17
跑馬廰 发表于 2016-8-31 09:38
鸣鸣的记忆也是好得了方不得(苏州评弹用语)。49路也有圆头圆脑的,有图为证:




小乌龟车曾经有一个专线,由静安寺到西郊公园与当时的57路静安寺到西郊公园的车站几乎同站,小乌龟车上两个大人带一个小人是定额,小乌龟车多,上人到即走。
 
一次父亲带我们游西郊公园,在静安寺看到等57路的队伍太长就改乘开小乌龟,小乌龟车那里正好前车缺一个小孩不能开,管车的拉过小兄弟把他填了进去小乌龟开车,我们上了后车跟进。
 
见来回跑的都是小乌龟车听一路排气声,见先到的兄弟没有车资等在那里,印象深刻。
CXM阿鸣
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发布于:2016-09-01 02:35
跑馬廰 发表于 2016-8-31 09:38
鸣鸣的记忆也是好得了方不得(苏州评弹用语)。49路也有圆头圆脑的,有图为证:




谢谢跑马厅又提供许多照片,我想侬肯定很喜欢汽车的,也喜欢模型。从前南京西路上有家航模商店你一定知道的,也许曾无数次地在橱窗前看呆上海人三代朝上基本上都是外乡来的,所谓真正的上海人就是上海乡下人,如我的祖父母和外公外婆。他们都是本地农民。不过外公年轻时就弃农经商,他的老家我从来没去过。我小学中学的所有寒暑假都是在祖父母的四号桥农村度过的,很开心的日子。你的老家叫桃花坞,真好听的地名。想必是桃树遍地,水蜜桃吃到吃勿落。苏州好地方啊。

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发布于:2016-09-01 08:21
CXM阿鸣 发表于 2016-9-1 02:35
谢谢跑马厅又提供许多照片,我想侬肯定很喜欢汽车的,也喜欢模型。从前南京西路上有家航模商店你一定知道 ...

鸣鸣真不简单,小小姑娘居然还知道南京西路有爿模型店。翼风模型。我在里面买过飞机模型材料,回家自己刀削,砂皮打磨,胶水胶接。入门级是做所谓弹射式的,所谓弹射,就是机身下面偏头端有个钩子,用比较粗的橡皮筋勾住,一般要两个人,一人捏住飞机,另一人在前方拉紧橡皮筋,飞机一放就被橡皮筋弹了出去。后来,做过所谓牵引式滑翔机,人、车在前面拉着跑。这飞机可大多了,两机翼总长超过1米,机翼是很薄的木片,刀削打磨成形后用快干胶胶成一个空心的骨架,龙骨,然后用薄薄米纸,类似宣纸,四周糊上,胶水干后,用烫衣用的喷壶喷水在米纸上,干燥后,纸头就张紧了,显现龙骨的形状了。可惜,做成后没怎么飞。靠人奔跑,速度太慢,也吃力。用自行车带,没那么大的场地,而且,一个人做独脚“强盗”也不易。我翼风模型里张望过无数次的是模型飞机发动机引擎,据说是烧酒精的,加蓖麻油做润滑剂。汽车我倒没怎么喜欢过,能遇到摆弄汽车时,我已经是 50up 的年龄了,已经拆不动,扑在引擎上也扑不太久了。而且,也不喜欢开车,连野眼也不能多看,真没劲,只有坐在驾驶位边上才是享受。

图片:翼风模型.jpg




上海人都是乡下人变来的。我阿爹(祖父)虽是苏州城里人,但14岁就到上海学生意了,可见家里有多穷。他在上海做过救火会救火员,摆过地摊卖过眼镜,那对折的眼镜箱子我也玩过一阵子,箱子打开,左右不分底或盖,一样的,都可挂满眼镜。后来在福佑路开了爿赛璐珞店,前店后工场,做发夹之类的。所谓赛璐珞大概是最早的塑料了,硝酸纤维,Celluloid,早年乒乓球,眼镜架,和放电影的电影片都是赛璐珞做的,这东东最大的缺点就是遇火猛烈燃烧。阿爹做这行比较早,所以在业内也算有名。但是,我记忆里的阿爹,就是整天坐在客厅角落祖宗画像下轮椅上的老人,中风过,也不大会说话,1956年就去世了,那时我还不满10岁。


后来知道,上面说到做飞机模型的快干胶就是赛璐珞泡在丙酮里而成。这两样东西家里都曾有,所以,后来就不用买快干胶了,自己泡泡就有了。








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